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1.過細觀察機油壓力發電機的柴油機事變時，靠機油泵將泣滑油壓送到機件各摩擦外貌并形成油膜，使相互摩擦的機件不孕育發生直接打仗，從而鐫汰摩損。使用中應隨時過細機油壓力，當油壓過低時，應立即停車舉行檢查和維修，機油壓力過高也會粉碎油膜加劇磨損，也應查明緣故起因及時給予掃除。
2.過細溫度的厘革柴油機的溫度，緊張體現為冷卻水的溫度和潤滑油的溫度。發電機循環式柴油機事變時的水溫，應保持在70—90攝氏度之間，機油溫度應保持在70—80攝氏度之間。要是過高會粉碎氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度低沉，潤滑性能降落；要是過低會使燃油斲喪和排煙增長。以是，事變中應隨時過細冷卻水的溫度，出現非常應及時掃除。
3.切忌柴油機機熱時猛踩油門，會導致劇烈震驚，加接觸面外表的摩擦力。冷車猛踩油門，由于潤滑油粘度大不易活動，會加劇機件摩損，嚴重時可以造成拉缸和燒瓦抱軸等。因此，無論車涼還是車熱，也無論高中低速，都要安穩加油，不要一連猛踩油門。
4.行駛中準確換擋為了制止柴油發電機永劫間高速動轉加劇摩損，應憑據路況實時換擋，切忌高速低檔事情?？v然上坡和搓板路，也要選好符合的檔位，不要讓發動機在負荷不敷的環境下高速動轉。
5.嚴禁低溫起動和運行柴油機在70攝氏度以上水溫，其磨損將加劇。在低溫下起動，磨損更嚴峻，若在二攝氏度起動預熱一次，其磨損量相稱行駛50公里。因此，冬季起動必須預熱，最好要停放在室內留宿，起動后切忌永劫間低溫運行。
6.準確選擇燃油柴油的性子重要取決于十六烷值和雜質。若選擇不妥，易暴損，使機件受到打擊面加劇磨損。利用時應憑據柴油機的壓縮比和季候，選擇相應型號柴油，以淘汰機件的摩損和腐化期
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